OPERACYJNY PLAN LOTU

LOTNISKO ODLOTU

LOTNISKO DOCELOWE

TYP STATKU

ZNAKI REJESTR.

METAR / TAF

Wpisz lotnisko odlotu — pogoda pobierze się sama.

WIATR (W/V)

TAS, kt

ΔM

GODZ. STARTU

TRASA

LOTNISKA ZAPASOWE

ZGODY I LICZNIK

ZGODA (ODLOT)

ZGODA (DOLOT)

STAN LICZNIKA — START

STAN LICZNIKA — LĄDOW.

GODZ. LĄDOWANIA

DATA

ROUTE (do FPL)

—

PALIWO — FUEL

—BLOCK FUEL, l · endurance — / usable —

Wpisz zużycie (l/h) poniżej.

ZUŻYCIE FF, l/h

FOB — W ZBIORNIKACH, l

ZUŻYTE, l

NIEZUŻYTE, l

—

TRIP — PALIWO NA LOT

Kołowanie i próba taxi—

Start i wznoszenie t/o + climb—

Przelot cruise — Σt z trasy——

Zniżanie i podejście desc + app—

Paliwo na lot trip——

REZERWY — RESERVES

Dolot do zapasowego alternate—

Holding final reserve—

Paliwo dodatkowe extra—

Paliwo niezbędne minimum required——

MASA I WYWAŻENIE — MASS & BALANCE

—T/O, kg · C.G. — m

Wpisz masy poniżej.

SAMOLOT

Front seats pilot + pax, kg

Fuel litry → kg

Baggage max 20 kg

MOMENT

A/CWEIGHT kgARM mMOMENT

Empty BEW———

Front seats—1,800—

Fuel—2,209—

Baggage—2,417—

T/O takeoff———

Landing po zużyciu trip———

Dane z arkusza Tecnam P2008JC. Paliwo 0,72 kg/l, max 124 l. Koperta: C.G. 1,841–1,978 m, MTOW 650 kg (granice stałe — koperta prostokątna).

ZAPISANE PLANY

Bieżący plan zapisuje się sam podczas pisania.

NKDM = NKDG + ΔM · KM = NKDM − KZ · KB = KM (dewiacja 0) · 5′ = W / 12. Znak ΔM: deklinacja W dodatnia, E ujemna (Polska ≈ −7). Wiatr geograficzny. NKDG i S zdejmujesz z mapy.